Login

Forgot password?

Traders community

Signup
Newest Members
Tatlarina
photo
Sergey93
photo
MaestroAlex
photo
79872755515
photo
VladislavBorsch228
photo
Svoy
photo
  My Articles   Browse Articles  
 Инвесткафе - Евросоюз решил оставить авиацию без выхлопа - Российский Минтранс нанесет ответный удар по Евросоюзу за введение квот на полеты История с вводом платы на покупку квот за полеты над территорией Европейского союза получила продолжение. С 1 января 2012 года закон, принятый ЕС в далеком 2008-м, вступил в силу. Эта мера ведет к удорожанию себестоимости авиаперевозки одного пассажира на 2-24 евро в зависимости от дальности перелета.


Естественно, что рост себестоимости авиаперевозок отразится на конечной цене билета, и заплатить за это придется пассажиру. Но еще больнее этот закон ударит по low-cost авиакомпаниям. Дискаунтеры, старающиеся максимально снизить стоимость авиабилетов, понесут значительные потери. Поскольку стоимость билета у low-cost компаний зачастую не превышает 15-30 евро, прибавка в 2-12 евро при совершении рейсов средней дальности имеет существенный вес.

А главное, что по вопросу закупки квот так и не было достигнуто согласие. Более того, переговоры стран-членов Международной организации гражданской авиации (ICAO) наглядно продемонстрировали негативное отношение США, Канады, России и Китая к данной инициативе Европейского союза. Однако, никто из «протестующих» не был услышан и Европейский суд посчитал ввод закона в действие абсолютно правомерным. В ответ на действия ЕС министерство транспорта США запретило своим авиакомпаниям платить за квоты, но каких-либо конкретных мер предпринято не было. Просто в США этот протест не закрепили законодательно.

Прочие противники европейского закона неоднократно заявляли о контрмерах в отношении Европейского союза. И российский Минтранс в этом начинании пошел дальше всех. В самом начале января появилась достаточно скупая информация о том, что ведомство готовит «ответный удар». «Мы изучаем меры, которые готовят другие страны, прежде всего США и Китай, и также готовим комплекс предложений, чтобы это не привело к росту стоимости билетов», — говорил глава министерства Игорь Левитин. А сейчас Минтранс уже разрабатывает законопроект, чтобы юридически обосновать запрет на покупку квот для российских авиакомпаний.

Российскими авиаперевозчиками, обеспечивающими большую часть пассажирооборота с Европой, являются Инвесткафе - Евросоюз решил оставить авиацию без выхлопа - Российский Минтранс нанесет ответный удар по Евросоюзу за введение квот на полеты Аэрофлот и Трансаэро. По итогам 2011 года все компании группы Аэрофлот перевезли более 20 млн человек, что является рекордным показателем для всего рынка, который достиг 64,1 млн человек. То есть, каждый третий путешественник, пользующийся услугами авиакомпаний в России, был пассажиром Аэрофлота. Даже существенный рост цен на авиабилеты компании в последние дни 2011 года не помешал ей обеспечить 90%-ю заполняемость на рейсах. А это свидетельствует о том, что по большому счету удорожание билетов на пару десятков евро не сможет пошатнуть позиции Аэрофлота. Ведь именно Аэрофлот имеет в своем распоряжении прямые рейсы в столичные аэропорты Европы, из-за чего даже возник предновогодний конфликт с Трансаэро, в который также были вовлечены Росавиация, Минтранс и ФАС.

Low-cost авиакомпаний в России нет. Основной пассажирооборот с Европой обеспечивают Аэрофлот и Трансаэро, для которых плата за квоты не является критичной. Так в чьих же интересах действует Минтранс? Конечно же, в интересах участников рынка гражданской авиации России, граждан страны и… Аэрофлота. Инвесткафе - Евросоюз решил оставить авиацию без выхлопа - Российский Минтранс нанесет ответный удар по Евросоюзу за введение квот на полеты

Чтобы разобраться в этом парадоксе, нужно вернуться в недалекое прошлое, вспомнив конфликт Росавиации, Трансаэро и Аэрофлота. Тогда в возникшую ситуацию вмешались ФАС и Минтранс, которые абсолютно солидарно рассудили, что действующая система, при которой на маршрутах существуют назначенные перевозчики, а конкурентов у них нет, должна быть подвергнута серьезному пересмотру. В таком случае гражданскую авиацию России ждет рождение ее новой истории. У авиакомпаний появится возможность вести более честную конкурентную игру, что позволит пассажирам выбирать. И вот тут положение прогосударственной авиакомпании может пошатнуться. А с учетом прибавки к цене авиабилета стоимости европейских парниковых квот такой расклад будет явно не в пользу Аэрофлота, который стабильно держит цены выше, чем у конкурентов, как уже отмечалось выше.

И еще один немаловажный аспект. Посредством нового законопроекта Минтранс призовет к действию остальных недовольных законом Евросоюза. А это положит начало эффекту снежного кома. Помимо этого, у России есть еще один способ, с помощью которого можно надавить на ЕС. Это взимание сборов за транссибирские перелеты, схема которых должна быть изменена, поскольку этого требует Всемирная торговая организация, в которую мы благополучно вступили. Но, раз уж ЕС принимает жесткие меры, то и Россия не будет молчать.

В завершении, хочу отметить, что акции авиакомпании Аэрофлот обладают существенным потенциалом роста, и целевая цена по ним находится на уровне 91 руб.

 Источник investcafe.ru

Share |
Views: 2450    


We recommend

http://vprofite.com/profile.php?user=InstaForex vprofite.com/profile.php?user=AdmiralMarkets_UA
http://vprofite.com/profile.php?user=banki_ru http://vprofite.com/profile.php?user=HYM
http://vprofite.com/profile.php?user=dukascopy http://vprofite.com/profile.php?user=ForexClubCompany

New Video