Login

Forgot password?

Traders community

Signup
Newest Members
andreleed
photo
_dmitry
photo
Kenny
photo
moneysearcher
photo
skameykin22
photo
Esplanade
photo
  My Articles   Browse Articles  
 Фото: misspudding  
30 мая на совещании в Твери премьер-министр РФ Владимир Путин огласил амбициозные планы правительства относительно повышения эффективности строительства и эксплуатации автомобильных дорог.
 
 

Вот основные пункты программы усовершенствования
.

• В ближайшие десять лет объемы дорожного строительства в России будут увеличены вдвое.
• Средства для дорожного строительства будут аккумулироваться в федеральном и региональных дорожных фондах. К 2020 году в них планируется привлечь по 4,5 трлн руб. и 3,9 трлн руб. соответственно.
• К 2020 году в России будет построено 18 000 километров федеральных автотрасс.
• Будет создана система мониторинга дорог с помощью навигационных средств ГЛОНАСС.
• Правительство перейдет на систему долгосрочных (длительностью от 10 до 30 лет) контрактов с подрядчиками («контракты жизненного цикла», как назвал их Путин). При этом подрядчики будут отбираться не по принципу «кто дешевле», а на основе критериев качества и репутации.

Вопрос качественного автомобильного сообщения является принципиальным для развития российской экономики. Как сообщает «Независимая газета», по оценкам экспертов, прозвучавшим на совещании в Твери, свыше 80% наземных грузоперевозок в Российской Федерации в настоящее время осуществляются с помощью автомобильного транспорта, причем в прошлом году отрасль продемонстрировала рост грузооборота более 10%. Но плохое состояние дорог становится серьезным препятствием для ее стабильного развития.

Из цифр, приведенных на совещании министром транспорта Игорем Левитиным, следует, что по состоянию на январь 2011 года на федеральные трассы приходится лишь 59 тысяч километров от общей протяженности российских дорог, составляющей около миллиона километров. При этом порядка 90% отечественных дорог имеют лишь две полосы движения.

Одной из интересных сторон инициативы правительства является ее предполагаемый положительный эффект для развития отечественного машиностроения. Путин подчеркнул, что реализация озвученных планов создаст повышенный спрос на дорожно-строительную технику. Эту нишу должен занять отечественный производитель, считает премьер. Уже на следующей неделе министерство промышленности и торговли должно представить антидемпинговые предложения по этому вопросу.

Как сообщают «Ведомости», сейчас порядка 50% строительной техники, работающей в России, составляют импортные образцы. Если брать технику повышенной сложности, там доля импорта еще выше. Дорожно-строительную технику из-за рубежа в России покупают охотно: она производительнее и значительно долговечнее. При этом таможенная пошлина на данный импорт не превышает 10%, а порой и вообще нулевая.

Очевидно, правительство понимает, что отечественный производитель сейчас не готов предложить технику сравнимого уровня качества. Заградительные заслоны на пути импорта ударят по качеству дорог. В данном контексте, очевидно, идеальным решением властям видится создание совместных предприятий по промышленной сборке в России техники западных брендов. О совместных предприятиях открытым текстом заявил и сам председатель правительства. Более того, перед совещанием Путин посетил Тверской завод экскаваторов, после чего в присутствии премьера два крупных машиностроительных концерна — американский и немецкий — подписали соглашение о создании на базе завода совместных предприятий с планируемым объемом выпуска до пяти тысяч единиц техники в год.

Российская машиностроительная отрасль действительно остро нуждается в инвестициях. По состоянию на конец мая, доля индекса ММВБ машиностроение в общей капитализации ММВБ составляет лишь порядка 1% (для сравнения, доля индекса ММВБ нефть и газ — 45%). С начала года данный индекс неуклонно снижается, уже потеряв порядка 15% на фоне снижения основного индикатора ММВБ на 3%. Очевидно, в этом году инвесторы предпочитают избавляться от акций компаний российского машиностроения, а не приобретать их.



Инициативы премьера в области дорожного строительства, безусловно, важны. Но, думается, не стоит преувеличивать их возможный эффект для динамики машиностроительной отрасли. Я вовсе не склонен, как некоторые политологи, объявить планы Путина всего лишь предвыборной риторикой. Просто отставание от Запада в машиностроительном секторе у нас слишком велико, и о реальной конкурентоспособности говорить пока трудно, а мыслить в масштабах десятилетий — тем более. Да и сама доля отрасли в российском фондовом рынке столь мала, что трудно воспринимать ее в отрыве от сырьевого сектора, динамику которого задают нефтяные котировки. Неудивительно, что, подводя итоги дня, биржевые аналитики говорили о чем угодно, только не об инициативах премьера…
Share |
Views: 1961    


We recommend

http://vprofite.com/profile.php?user=InstaForex vprofite.com/profile.php?user=AdmiralMarkets_UA
http://vprofite.com/profile.php?user=banki_ru http://vprofite.com/profile.php?user=HYM
http://vprofite.com/profile.php?user=dukascopy http://vprofite.com/profile.php?user=ForexClubCompany

New Video